鳊魚洲長江特大橋是京港高鐵客運專線安九段的重點控制性工程，途經湖北省黃岡市、江西省九江市，申報橋梁長度4.257千米，主要包含主跨672米鋼箱混合梁交叉索斜拉橋1座，主跨140米混凝土斜拉橋1座，連續梁3聯，現澆梁15孔，預制梁16孔，無砟軌道、有砟軌道及四電系統安裝工程。其中跨長江南汊航道橋全長1320米，為雙塔雙索面鋼箱混合梁交叉索斜拉橋，斜拉橋主梁由鋼箱梁和混凝土箱梁組成，主塔均采用H型鋼筋混凝土結構，塔高分別為252米、242米，是目前世界上跨度最大的四線鐵路交叉索鋼箱-混凝土混合梁斜拉橋。跨長江北汊航道橋全長378米，為預應力混凝土獨塔斜拉橋，主塔高129.6m，梁體為單箱六室預應力混凝土箱梁，主跨節段采用牽索掛籃懸澆施工，最重節段達930t，為國內外之最。工程創新首次在跨中部分區域采用交叉索關鍵技術，有效解決了此類結構跨中區域豎向剛度小、車體豎向加速度超標及軌道長波高低不平順的技術難題。首次在高速鐵路大跨度斜拉橋中研發應用±800mm大位移上承式梁端伸縮裝置與鋼軌伸縮調節器一體化結構，有效提高了高速鐵路大跨度橋梁伸縮縫處行車安全性、平順性。首次提出一種帶平臺的三角形下行風嘴有效氣動抑振措施，可完全消除該矩形鋼箱梁的渦激振動。創新深水復雜地質大型矩形雙壁鋼圍堰施工技術，大跨度高速鐵路鋼箱混合梁交叉索斜拉橋設計關鍵技術和高鐵鋼箱混合梁交叉索斜拉橋建造關鍵技術分別達到國際領先和國際先進，該工程獲2022-2023年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。