本站廣西玉林訊：11月29日，隨著G5501次列車從南寧東站緩緩駛出，南珠高鐵南玉段正式開啟滿圖試運行，預(yù)計年底具備開通條件。

G5501列車駛?cè)胗窳直闭荆ǔＧ迦A 供圖）

滿圖試運行是指在高鐵線路開通運營前，按照正式運營的作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織列車開行，包括模擬辦理旅客上下車、開閉車門，以及車站客運人員接發(fā)列車、車站交接、應(yīng)答呼叫聯(lián)絡(luò)等規(guī)定作業(yè)，全面測試新線路綜合運行狀態(tài)是否滿足開通條件。滿圖試運行階段，鐵路部門每天將安排16趟列車開行。

南珠高鐵南玉段正線全長193.31公里，西起南寧市南寧東站，東止由中鐵十一局承建的玉林北站，是廣西首條地方全額投資建設(shè)的時速350公里的高速鐵路。

玉林北站（常清華 供圖）

玉林北站車站類型為線側(cè)平式+高架候車站房，正立面舒展的屋頂輪廓和兩側(cè)放射線條堅定有力，宛若湖邊展翅的鳳凰，中部起伏的玻璃幕墻和水瓶線條，是對玉林山清水秀、山水共融的美好景象的隱喻。該站房總建筑面積約4.97萬平方米，設(shè)基本站臺一座，島式站臺三座，最高可滿足5000名旅客交通出行。

在建設(shè)過程中，項目團隊堅持精細(xì)化管理，推進精益建造體系，運用BIM技術(shù)進行管線綜合排布，通過設(shè)置防火隔離帶、增設(shè)消防設(shè)施等特殊消防設(shè)計，減少防火分隔，將最大防火分區(qū)擴大到3萬多平方米，為候車大廳內(nèi)部裝修提供更多靈活性。在承軌層型鋼梁施工中采用逆作法工藝，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用“地面拼裝+分塊吊裝、整體提升”的施工技術(shù)，在降低施工安全風(fēng)險的同時，保證了施工質(zhì)量，提高了施工效率。

南珠高鐵南玉段開通運營之后，南寧至玉林的行車時間由最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對廣西打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”具有重要意義。（文/羅翌力 常清華 審核/陳婧婧 徐云華）