2024年新年伊始，我接到通知，不日需到北京參與2023年“最美鐵路人”報告文學寫作。其中緣由，大抵是因為幾年前，我曾參與過崔欣的報告文學寫作。當時的崔欣，作為拉林鐵路質檢女工班班長，受到業內外廣泛關注，被評為2019年度“最美鐵路人”，這也是中鐵十一局乃至中國鐵建系統第一位獲此殊榮的職工。

無獨有偶，4年后，中國鐵建第二位職工再次走上了這個領獎臺。他是中鐵二十一局三公司職工馬小利，一位農民工出身、在工地輾轉30多個春秋、手持88項發明專利的“工地魯班”。

同為一名中國鐵建職工，我深知這一系列“標簽”背后的不易，對于能否寫好這樣一位可敬的榜樣，我內心有激動也有疑慮。還記得第一次寫崔欣，我經歷了從只寫過2000字通訊到完成從未涉獵的3萬字報告文學的學習提升，與各鐵路局前輩老師們相互看稿，過程諸多局促、羞愧和“掉隊感”記憶深刻。我想，當年寫身邊的同事尚且如此艱難，更何況一位素未謀面的系統內同事。跨單位、跨公司、跨崗位工種、技術型榜樣……疑惑和不自信像一團烏云停留在頭頂。

但上級工作安排，我責無旁貸。帶著必須完成這項任務的決心和走近這位榜樣的期待，我走上了學習寫作之路。于我而言，寫“最美鐵路人”報告文學這件事，對弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神有極為有意義的：在為先進典型著書立傳，向鐵路乃至社會傳遞正能量的同時，也可以近距離聆聽專家老師的指導點撥，提升自己的方法、水平和技巧。一想到在鐵路兩三百萬人，我是以二十萬分之一的概率被選為創作者，自己的作品將來也能夠最后變成一本書的一部分，更覺得機會難得、責任重大、使命光榮。正因如此，在后續的幾個月的創作時間里，我始終秉持著以榜樣精神寫好榜樣的態度，爭分奪秒努力把榜樣寫好。

寫作期間，我翻閱了大量的報道資料，走訪了馬小利所在的單位、家鄉，與馬小利及他的親人、同事聯系諸多，隨著采訪的深入，我對馬小利的了解越來越多，甚至和他的家人處成了朋友。在國鐵集團黨組宣傳部和中國鐵路作協老師們的耐心指導下，我逐步完成了寫作框架確定、素材收集、板塊分類等系列環節，每一次成稿后又逐字逐句地反復修改打磨、校審、定稿，最終在10月份拿到成書。

翻開書頁目錄，一個個標題親切又新鮮，熟悉的榜樣們躍然紙上，邊疆大地的列車長米爾班、天路“復興號”司機斯朗旺扎、為高鐵換上“中國心”的陳燕平……我想，這便是此次學習寫作最本真的初心——學習榜樣。

總書記說，中國夢是每個中國人的夢，每個人都共同享有人生出彩、夢想成真的機會。崔欣和馬小利，都是奮斗在一線的最普通職工，他們立足自己的崗位腳踏實地，成就出彩人生夢。在寫兩位榜樣的過程中，我們印證了這個道理。我想，隨著書籍出版，也會有越來越多人明白這個道理，榜樣的故事，終將化為系統廣大職工愛國興企的奮斗精神動力，凝聚成建設中國式現代化的磅礴力量。

作者：江蘇無錫 七公司文化傳媒分公司